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万华化学发布可持续发展战略2022年ESG报告成果丰硕: 万华化学于2023年7月19日发布了综合性的环境、社会和治理（ESG）报告。万华化学承诺在2030年前实现碳排放峰值，并根据《温室气体议定书》的范围1和范围2，力争在2048年前实现碳中和--范围1和2是指公司拥有或控制的直接排放，以及公司活动产生但非公司拥有或控制来源的间接排放。万华化学董事长廖增太表示："万华化学秉承‘化学，让生活更美好！'的使命，致力于利用化学的力量推动我们自身的发展，为人类面临的共同挑战提供解决方案，最终为可持续发展的未来做出贡献。我们的ESG行动为我们的可持续发展奠定了坚实的基础，并推动我们在通往绿色未来的道路上不断前进。"万华的可持续发展战略紧贴联合国可持续发展目标，从气候中性、环境保护、产业创新、安全健康、人才发展、社会责任以及公司治理和商业道德8个主要领域实施战略举措。项目的实施和跟踪将与相关各方共同推动可持续发展。环保举措是万华可持续发展战略的核心"气候中性"注重碳排放管理，通过绿色能源的利用，优化能源结构。"环境保护"强调水资源管理、废物处理和再利用、生物多样性、土壤保护和噪音污染缓解。"产业创新"围绕工厂运营优化、技术进步、碳捕集、利用与封......; 详细内容 >>2023-07-26

材料废料新回收方法减少70%能源使用: 随着84万吨复合材料废料即将来临，澳大利亚研究人员发现了一种可提高材料回收率和能源效率的回收方法。阿里·哈迪格博士拿着飞机上的废料悉尼大学（澳大利亚Camperdown）的研究人员开发了新方法，以解决未来汽车、航空航天和可再生能源行业产生的碳/玻璃纤维复合材料废料。土木工程学院的博士说：“碳纤维复合材料被认为是一种‘神奇’材料，它们耐用、耐风化、用途广泛，因此仅在未来十年，它们的使用量预计就将增加至少60%。”“但这种增长也带来了废物的巨大增加。例如，据估计，到2030年，可再生能源行业将产生约50万吨碳和玻璃纤维复合材料废料。”风机叶片、氢罐、飞机、游艇、建筑和汽车制造是预计将成为全球关键复合材料废物流的几个例子。如果不采取适当的回收方法，预计到2050年，仅飞机和风力发电机行业的碳纤维增强聚合物（CFRP）废料的年累积量就将达到840,300吨，相当于34个完整的体育场。虽然回收方法确实存在，但这些废物中的大部分目前都被填埋或焚烧。“原始”复合材料的生产也对环境产生了进一步的影响，包括生产过程中的资源消耗和高能源投入。尽管存在许多回收碳纤维复合材料的方法，悉尼大学的一个研究小组表示......; 详细内容 >>2023-07-25

威立雅塑料回收厂，废塑料的24小时蜕变: 如果把地球生命浓缩到一天24小时里，那么人类的出现可能会是23点59分59秒，但就是这微不足道的1秒，深刻影响了地球用几十亿年所塑造的环境风貌。当我们的目光回归至普通的一天，24小时内，人类又能为地球带来什么改变？“分钟寿命”的塑料瓶塑料瓶产品随处可见，但大部分塑料瓶的平均寿命可能只有短短几分钟，终其一生只能被使用一次。但这并不意味着废弃物的寿命将由此结束，把它们放置在回收处理垃圾桶中，使其可以被收集起来并带到正确的处理中心，它仍可以获得第二次生命。塑造新生，24小时缔造蜕变第1小时：收集进厂这个昨天你刚刚扔掉的塑料瓶，正与它的小伙伴们一起从城市各个角落聚到一起。每个瓶子的来历各不相同，有的可能来自于家中用过的洗发水瓶，有的或许是来自于繁华街道的可回收垃圾桶。他们被按照来源和材质分类，打包整齐的运进威立雅的塑料回收厂。华菲塑料回收厂内的瓶砖第2-3小时：整瓶清洗压缩好的塑料瓶砖被送入威立雅的塑料回收厂的第一道工序，冷洗线，进行拆包清洗。有一些废塑料瓶可能沾有油污、污泥、尘土等杂质，所以需要先经过清洗去除。华菲塑料回收厂瓶洗线第3-4小时：冷洗分选塑料瓶千千万，颜色、硬度等属......; 详细内容 >>2023-07-25

中石化首座绿色氢工厂在新疆投产: 据路透社的报道，中国石化（Sinopec）近期在新疆启动了首个绿色氢气生产工厂。报道指出，这个工厂将使用可再生能源来生产绿色氢气，这是一种清洁能源，不会产生温室气体排放。绿色氢气被认为是未来能源转型的重要组成部分，可以在交通、工业和能源存储等领域替代传统化石燃料。这个绿色氢气工厂的启动被视为中国在推动清洁能源发展和应对气候变化方面的重要举措。报道还提到，中国石化计划在未来几年内投资更多的绿色氢气项目，并希望成为绿色氢气领域的全球领导者。这一举措符合中国政府推动可持续发展和减排的目标，并为未来能源转型带来积极的影响。（路透社）...; 详细内容 >>2023-07-25

巴斯夫与明阳在华南建设运营海上风电场: 2023年7月21日——巴斯夫与明阳达成协议，在华南共同建设运营海上风电场，并成立合资公司“湛江明阳巴斯夫新能源有限公司”。其中，明阳将持股90%，巴斯夫持股10%。该风电场位于广东省湛江市，总装机容量为500兆瓦。经相关部门批准后，该风电场预计将于2025年全面投入运营，其发电量将主要为巴斯夫湛江一体化基地提供可再生能源电力。这是中德首个涉及开发、建设和运营的海上风电场项目。该风电场是巴斯夫湛江一体化基地实现100%绿电供应的重要里程碑。巴斯夫致力于将其在湛江的一体化基地建设成为可持续和智能生产的典范。巴斯夫集团执行董事会主席薄睦乐博士（Dr.MartinBrudermueller）表示：“巴斯夫希望到2050年在全球范围内实现二氧化碳净零排放。这个在湛江建设的海上风电场彰显了巴斯夫实现气候目标的承诺，是公司迈向净零排放之路上的灯塔项目。此外，该项目还将推动中国化工行业的绿色转型，助力中国碳减排目标的实现。”该项目在为巴斯夫湛江一体化基地提供可再生能源电力的同时，还将促进创新。它通过整合巴斯夫在先进材料和明阳在可再生能源开发上的优势，将为风电行业带来更安全、更具成本效益的技术。明阳集......; 详细内容 >>2023-07-25

榆能化与美利肯宣布成立合资公司: 近日，陕西延长中煤榆林能源化工股份有限公司（以下简称：榆能化）与美利肯公司宣布成立合资公司——上海榆美新材料有限公司。该合资公司将以创新应用孵化和技术工业化为主，利用榆能化装置生产优势，开发差异化聚烯烃产品，实现可持续发展。榆能化与美利肯宣布成立合资公司此次合资公司的建立旨在通过深度和多元化的合作模式，将榆能化聚烯烃生产技术和现有产能与美利肯领先的添加剂技术和商业模式相结合，扩大聚烯烃产品系列，进一步满足市场对高端化、差异化聚烯烃产品日益增长的需求。“美利肯的创新技术以及独特的商业模式具有不可比拟的竞争优势，我们很荣幸再次与美利肯携手合作。”榆能化公司党委书记、董事长李伟表示，“此次合资公司的成立是延长集团国际化战略的举措之一。榆能化目前拥有全系列的聚烯烃生产工艺技术，合资公司将借助集团研发和生产优势，加速高端聚烯烃产品的技术孵化和产品开发，助力榆能化产品达到世界领先水平。”美利肯亚太区总裁赵晓东博士表示：“中国经济已经转向高质量发展阶段。在这一过程中，化工行业的产业升级也蕴藏着巨大的市场机遇。我们与榆能化成立合资公司，将促进......; 详细内容 >>2023-07-24

戴尔更新ESG目标：包括温室气体排放、可再生材料应用范围等: 戴尔近日发布2023财年ESG报告，报告显示：2050年，戴尔将实现范围1、2和3的温室气体（GHG）的净零排放；到2030年，戴尔的包装将100%由回收或可再生材料制成，或将采用再次利用的包装；到2030年，戴尔一半以上的产品成分将采用回收材料、可再生材料或可减少碳排放的材料制成。（界面新闻）声明：原创内容及视频等推送图片均来自网络及各大主流媒体。转载的目的是出于传递更多信息，版权归原作者所有。如认为内容侵权，请联系我们删除。...; 详细内容 >>2023-07-24

我国公布近1400款车型碳足迹数据: 中国汽车产业链碳公示平台日前正式运行，首批近1400款车型的碳足迹数据6月19日对外发布。从这次公布的碳足迹数据来看，碳足迹平均值为每公里259.67克二氧化碳，按燃料类型划分，纯电动车的碳足迹最低，为每公里192.75克二氧化碳；柴油车的碳足迹最高，为每公里399.07克二氧化碳。可见，电动化对降低汽车碳足迹起到关键作用。（央视新闻）...; 详细内容 >>2023-07-24

汉高推出汽车级超高导热芯片粘接剂: 汉高近日宣布将乐泰AblestikABP8068TI添加到其不断增长的高导热芯片贴装粘接剂产品组合中。这款新型无压烧结芯片贴装胶的导热系数为165W/m-K，导热能力在汉高半导体封装产品组合中最高，可满足高可靠性汽车和工业功率分立半导体器件的性能要求。汉高粘合剂电子事业部半导体封装材料全球市场部负责人RamachandranTrichur表示：“汽车高级驾驶辅助系统（ADAS）、电动汽车、工业电机控件和高效电源等高压应用离不开卓越的电子和散热性能。目前，铅锡膏即将被淘汰且无法满足某些半导体器件的散热需求，烧结银（Ag）是唯一可以替代铅锡膏的芯片贴装材料。汉高率先推出无压烧结芯片贴装工艺，允许使用标准的加工制程。我们现在已研制出的第四种也是导热系数最高材料，以满足下一代功率封装严格的散热和电性能要求。”汉高的最新无压烧结芯片贴装粘接剂可满足MOSFET等功率半导体的多种指标，MOSFET越来越多地使用碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）材料来替代硅（Si）以提高效率。乐泰ABP8068TI可适用于传统硅和新一代宽带隙半导体以及其它功率分立器件。这款导热为165W/m-K的超高导热芯片粘接胶......; 详细内容 >>2023-07-24

2023年上半年中国汽车行业市场洞悉: 咨询公司FTIConsulting的专家近期就中国汽车业在欧洲的发展情况及趋势提出见解，表示中国汽车行业正在通过出口新能源电动车这一核心产品，打入欧洲市场并构筑竞争优势。从这次的情况来看，中国制造商和零配件供应商将更加致力于深耕欧洲市场。放眼全球，整车厂和供应商受到新冠肺炎疫情的严重冲击，导致工厂关闭、销售下滑、供应链瘫痪。尽管全球汽车行业正在复苏，但中国市场的复苏速度明显快于欧洲，而且中国整车厂的产量增幅也远高于国际竞争对手。中国市场上，2019年至2022年间，中国国内汽车品牌的产量增长了25%，而外资品牌则下降了8%。全球市场上，中国品牌的产量在2021至2022年增长了11%，而所有其他品牌的产量仅增长了5%[1]。电动车行业的领先地位国内市场和国际市场上，中国的电动汽车都在助力其汽车行业的反弹；目前，中国市场占全球电动汽车销量的60%以上，其中四分之三为纯电动，其余为插电式混合动力（图1）。图1FTI Consulting的专家预测中国在电动车领域的主导地位很可能将继续增长。这一定程度上归功于中国政府将电动车行业视为战略重点并对其的支持。中国政府已通过了数项立法来提......; 详细内容 >>2023-07-24

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